29 января 1932 года с конвейера Нижегородского автозавода сошел первый серийный грузовой автомобиль ГАЗ-АА, известный как «полуторка». Этот простой и надежный грузовик стал основой автомобильного производства в СССР и символом индустриализации страны.
ГАЗ-АА был создан на базе американского Ford-AA, но доработан советскими инженерами. В конструкцию внесли изменения, усилив картер сцепления и рулевой механизм, а бортовой кузов полностью разработали в СССР. Первые кабины делали из дерева и прессованного картона, но к 1934 году начали использовать металл.
Полуторка стала незаменимой для народного хозяйства. Простота конструкции позволяла быстро ремонтировать машину в полевых условиях, что сделало её популярной среди водителей. За годы производства было выпущено почти миллион таких автомобилей, включая более 50 модификаций — от автобусов до бронеавтомобилей.
Во время Великой Отечественной войны полуторка стала важной частью фронтовой логистики. Для упрощения производства убрали металлические двери, заменив их брезентом, крыша стала тентовой, а крылья гнули из кровельного железа. Более 300 тысяч машин участвовали в войне, доставляя грузы, боеприпасы и раненых. Полуторка особенно отличилась на «Дороге жизни», перевозя продукты и боеприпасы через Ладожское озеро в блокадный Ленинград.
После войны грузовик продолжал работать на восстановлении разрушенных городов и посёлков. Несмотря на завершение производства в 1950 году, ГАЗ-АА ещё долго оставался на дорогах страны.
Сегодня полуторка стала символом своей эпохи. Она вошла в историю как один из самых значимых автомобилей СССР, олицетворяющий труд, стойкость и героизм.
Маршрут
Характеристики товара
Адрес доставки